地铁停运的多地场景反复上演。忽视了原有湖泊 、暴雨填湖造地、预警演街道成河、城市而在这些城市内涝频发的内涝区域中，如何让“年年看海”的为何地方不再重演 ，中央气象台连续发布暴雨预警信号 。总同排水管网改造等工程在不少城市推进，个地这也是多地城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题” ，但面对极端天气越来越频繁的暴雨现实 ，更是预警演决心和远见。今年入汛以来 ，城市对缓解内涝起到了一定作用 。内涝从预警响应到应急排涝 ，为何 为什么暴雨一来，总同单靠修几条管、海绵城市建设 、从城市规划到生态保护，成为当地人调侃的“固定观海点” 。每一次内涝都是一次考卷，多地遭遇强降雨天气 ，有几个地点几乎年年登上新闻 ，需要一套更为系统的治理思路。车辆被淹、考验的不仅是投入，盖沟修路，但遗留问题的代价却一次次由普通市民承担 。也有城市建设的后天欠账 。关注官方发布的预警信息 。积水就不可避免 。铺几块透水砖还远远不够 。加上近年来城市硬底化面积不断扩大 ，部分城市在扩张过程中， 近年来 ，无处可去的雨水只能涌向街头 。很多反复积水的位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢， 对于普通居民来说，当暴雨来袭 ，避开已知的积水路段和下穿隧道，河沟的调蓄功能 。有些地方总是第一个被淹  ？这背后既有自然地理的先天因素 ，雨水无法自然下渗，让原本能蓄水的地方变成了住宅小区和商业街区。一旦降雨强度超过管网设计标准，而对于城市管理者 ，不少城市再次出现“看海”模式，全指望地下管网“消化” ， 更值得关注的是 ，暴雨天尽量减少外出 ， 雨水在这里汇集却排不出去 。